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2021-12-10
五征奧馳D系奧馳D1、D2、D3、D5駕駛室
五征奧馳D系市場客戶群體定位于建筑材料、糧食、飼料、五金等目標市場，主要是在鄉鎮、城鄉的省道、國道路況較好的道路行駛。主要面向對載質量、性價比要求較高的客戶群體。
產品競爭優勢：在整車性能、可靠性、零部件資源等方面升級，共升級80項。
動力性提升20％，發動機功率70KW-147KW，扭矩380牛米-720牛米，載質量8T,經濟時速80KM/H.
續航里程提升50％，燃油箱容量加大到120-200L，續航里程提升50％。
配備8檔、10檔變速器，起步更加容易，滿足重載用戶需求，對變速器進行升級，采用多錐同步器，換擋輕便流暢。
五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。在試乘試駕活動中，“舒適性”、“動力性”成為經銷商及用戶提到的的詞匯。具體的駕駛室有以下：奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。
奧馳A系物流汽車日照區試乘試駕活動
11月14日，五征舉行奧馳A系物流汽車日照區試乘試駕活動，旨在聽取用戶意見，進一步提高產品性能。來自日照各鄉鎮的30多名忠誠用戶參加本次活動。
在試乘試駕現場，用戶們爭先恐后登上奧馳A系汽車，一臺臺試駕車輛井然有序地駛出展示區，急速地奔馳在試乘試駕道路上，吸引了眾多路人前來觀看。奧馳駕駛室的外殼采用曲面造型，然后通過生成薄殼的方法做成實體，為了很好的表現奧馳汽車流線造型，先用多條曲線來表達奧馳駕駛室的外殼，再采用邊界法生成曲面，然后將所有獨立曲面合拼起來，生成奧馳汽車的外殼。駕駛室內試駕用戶踩離合、掛檔、加油提速一氣呵成，奧馳汽車在試駕用戶的駕駛下，將強勁的動力和的操作性能展現得淋漓盡致。用戶對五征奧馳A系車型給予高度評價，認為奧馳A系不僅外觀大氣、內飾精致，關鍵在動力性、舒適性、操控性、制動性上更是好于以前用過的其它品牌產品。
試乘試駕活動結束后，五征還舉行了座談會，傾聽用戶的心聲。5立方壓縮式環衛車是去年12月推出的新車型，一經推出迅速搶占市場，僅今年一月份就銷售了100多輛。30余名用戶代表都一一作了發言，對五征產品和服務提出意見和建議。他們紛紛表示，今后一定要多宣傳五征，多領用戶購買五征車。針對產品改進和市場發展趨勢等相關的許多問題，銷售公司有關人員也做了相應的解答。
怎樣調節五征奧馳x6駕駛室正確的駕駛姿勢
一：調整五征奧馳x6駕駛室座椅前后距離，當腳踩住制動踏板至底端時，腿部仍要有一定的彎曲量，靠背調節因人而異，坐直后能清晰看到前機蓋為好，角度不宜過大或過小。
二：調整五征奧馳x6駕駛室方向盤，奧馳駕駛室方向盤的調節功能主要是為了適應不同身材的駕駛員，能調整出更舒適、更安全的坐姿。因此，四項調節方向盤被運用到越來越多的車型上。奧馳駕駛室方向盤上下調節，即調節五征奧馳x6駕駛室方向盤的垂直距離。車身采用高強度鋼，標配防撞鋼梁，現代化焊接工藝，滿足ECE碰撞標準。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與駕駛者上下空間上的需要。奧馳駕駛室方向盤前后調節，即調節方向盤軸線上的長短。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與自身距離的需要。有些方向盤只能上下調節，司機很憋屈。能靈活地調節的方向盤，無疑會提高行車安全系數。從某種意義上講，方向盤調節還是一種安全配置。
調節五征奧馳x6駕駛室方向盤時，肩部自然向后靠，雙臂伸直后手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣可以有效的轉動方向盤
駕車時應雙手緊握奧馳駕駛室的方向盤，并且放在“3點”和“9點”的位置，拇指自然搭在方向盤上，雙臂自然彎曲第四步：調整頭枕、靠背 系好安全帶，合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點，并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離，靠背調整遵循的原則大概是五征奧馳x6駕駛室汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度靠背中間的托腰盡量調得高一些，這樣既能很好的護著腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。2、駕駛奧馳汽車會車時主動轉近光燈，不要用遠光燈照射對面來車，如果自己被來車遠光燈照射而無法看清路面情況時，要停車等待能看清路面情況再繼續前進。
