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模塊化設計，優選配件

五征三輪車奧翔1380單排系列車型，采用模塊化設計，盡量減少新件使用，以保證車輛所用配件都是經過不斷優化后的成熟產品，解除用戶的后顧之憂。

極限環境、品質保障

整車經過10000公里的惡劣工況載重試驗，五征三輪車多少錢，確保車輛交付用戶后可以放心使用。

奧翔1380單排系列車型既是對現有小型駕駛室車型的升級換代，又是把握市場先機，推動行業潮流的傾力之作。

“五征出品，必屬精品”，五征三輪車，用戶的良好體驗，是我們不懈的追求。

    五征三輪車聚焦新場景，把握用戶真正需求

    受扶貧、旱廁改造以及城鄉環保政策帶動，環衛類、養殖類和扶貧集采車型需求量明顯增加，面對激烈復雜的市場競爭環境，五征三輪車在穩定原有市場的前提下，拓展新的產品使用場景，以更加功能化的產品不斷滿足用戶需求，以創新的營銷和交付模式在大客戶業務領域不斷取得突破。

     五征三輪車質量是準則

     五征“不忘初心”，始終將產品質量放在了頭一位，并大量運用了在國際上具備優勢的設備、工藝，從根本上保證了五征產品在每一個生產環節的精密和穩定。具體而言，沖壓生產大量使用自動系統；焊裝生產在機器人全自動焊接、激光焊接以及檢測和數據管理各個方面都具有優勢；涂裝采用了等新工藝等。

     中國機械工業質量管理協會第八屆會員大會上，姜衛東董事長當選為第八屆理事會會長。董事長做出加強質量管理，提升企業質量管理水平，推動機械產品質量提升的建議。

      五征三輪車將繼續貫徹“以用戶為中心”理念，乘風破浪、砥礪奮進，不斷凝聚發展勢能，多方位思考，為用戶提供更加豐富的高品質產品和服務，推動多方面發展，指引中國三輪汽車行業持續向上。

“打造百年五征，振興民族工業”，這是五征集團一直以來所追求的目標。五征集團試制成功的一輛三輪車是一種創新，五征三輪車尺寸參數，企業內部改革也是一種創新。對于姜衛東而言，他也不斷走在創新的道路上，1990年，他設計的“全掛車可調向倒駛的鎖定裝置”獲得實用新型，其解決了汽車全掛車難以倒車的技術難題，進行了技術轉讓。1995年，他取得了機械設計工程師職稱。

整車和發動機艙模擬分析

碰撞模擬分析

轉鼓試驗臺+模擬環境

輕中型電動車動力總成試驗

高溫試驗

高原試驗

高寒試驗

可靠性試驗

五征集團配件科線上銷售整車以及五征原廠配件，具體銷售車型如下：五征邁昂三輪車整車、邁昂三輪車駕駛室總成、五征邁昂全車配件、3MX邁昂三輪車、邁昂車棚車樓、奧翔1500三輪車駕駛室、奧翔1600三輪車駕駛室、奧翔1700三輪車駕駛室、凌馭1600三輪車駕駛室、五征奧福三輪車駕駛室、奧翔前大燈、凌馭前大燈、奧翔車門、五征邁昂大燈等全系列五征原廠配件。